Nutzung: Schulung /Kunstflug / Passagierflüge
Klasse: Doppelsitzer-Klasse
Die Schleicher ASK 21 ist ein zweisitziges Segelflugzeug in GFK-Bauweise als Mitteldeckerausführung mit gedämpftem T-Leitwerk für Schulung, Kunstflug, Leistungsflug und unter bestimmten Auflagen auch Wolkenflug. Der Segelflug-Index beträgt 92.
Die ASK 21 wurde von Ing. Rudolf Kaiser als Nachfolger der populären ASK 13 konstruiert, um den Bedarf an einem modernen Zweisitzer zu decken, der die Lücke zwischen Schulungs- und einsitzigen Hochleistungssegelflugzeugen schließt. Die ASK 21 ist der erste Voll-GFK-Doppelsitzer des Herstellers Alexander Schleicher. Der Prototyp hob erstmals im Dezember 1978 ab und die Produktion lief 1979 an. Heute wird das Flugzeug immer noch produziert und es sind über 900 Exemplare gebaut worden.
Die beiden hintereinander angeordneten Pilotensitze sind mit Doppelsteuer sowie verstellbaren Sitzschalen und Seitenruderpedalen ausgerüstet. Falls der Pilot nicht das notwendige Mindestgewicht aufweist, können die notwendigen Trimmgewichte in Form von Bleiplatten vor dem vorderen Sitz festgeschraubt werden. Durch die Lage weit vor dem Schwerpunkt kann jedes kg Blei 1,5 kg an fehlendem Pilotengewicht im vorderen Sitz ausgleichen. Die Rumpfschale besteht aus einem Tubus-Sandwich und bietet somit passive Unfallsicherheit bei geringem Bauteilgewicht. Der zweiteilige freitragende Mitteldecker-Flügel ist eine einholmige Glasfaser-Konstruktion ohne Wölbklappen, aber mit Luftbremsen, die über jedem Flügel arbeiten. Die Flügelspitzen sind nach unten gerichtet, wodurch ein Start mit am Boden liegendem Flügel ermöglicht wird.
Das T-Leitwerk besitzt eine feste Höhenflosse und ein Höhenruder mit Federtrimmung und automatischen Anschlüssen. Das Fahrwerk besteht aus zwei nicht einziehbaren Rädern. Das Hauptrad liegt hinter dem Flugmassenschwerpunkt und weist eine Scheibenbremse auf. Es ist aerodynamisch verkleidet, was das Aufpumpen des Rads etwas erschwert. Das Leitwerk ist mit einem Gummisporn oder einem Spornrad versehen.
Eigenschaften:
Das Tragflächenprofil ergibt gute Langsamflugeigenschaften (nominelle Strömungsabriss-Geschwindigkeit bei Einzelpilot ca. 65 km/h), die es ermöglichen, auch schwache Thermik auszunutzen. Die Flugeigenschaften sind sehr gutmütig: So ist es fast unmöglich, die ASK 21 ins Trudeln zu bringen, selbst in einem starken Sackflug bleibt sie gut steuerbar. Es gibt aber die Möglichkeit, durch das Anbringen von Bleigewichten am Leitwerk den Schwerpunkt so weit nach hinten zu verlagern, dass Trudeln für Sicherheitseinweisung und Kunstflug möglich wird. Einsitzig steigt die ASK 21 in der Thermik fast wie eine K 8. Die Leistungen im Schnellflug stehen deutlich hinter denen modernerer Segelflugzeuge zurück. Für Strecken bis 500 km ist sie bei gutem Wetter aber jederzeit geeignet. Dafür jedoch ist sie voll kunstflugtauglich und wird auch in der Kunstflugschulung eingesetzt.
Technische Daten:
| Spannweite | 17 m |
| Flügelfläche | 17,95 m² |
| Flügelstreckung | 16,1 |
| Rumpflänge | 8,35 m |
| Cockpit-Sitzhöhe | 0,90 m |
| Cockpitbreite (lichte Weite) | 0,68 m |
| Höhe am Leitwerk | 1,55 m |
| Flügelprofil | Wortmann FX SO 2-196 und FX 60-126 |
| Größtes Lastvielfaches (180 km/h) | +6,5g bis −4,0g |
| Größtes Lastvielfaches (280 km/h) | +5,3g bis −3,0g |
| Leermasse mit Mindestausrüstung | ca. 360 kg |
| max. Abflugmasse | 600 kg |
| Flächenbelastung (85 kg Zul.) | 24,5 kg/m² |
| Flächenbelastung (200 kg Zul.) | 31,0 kg/m² |
| Zuladung Cockpit vorn | max. 110 kg |
| Zuladung Cockpit hinten | max. 110 kg |
| Höchstgeschwindigkeit | 280 km/h |
| Mindestgeschwindigkeit (einsitzig) | 62 km/h |
| Mindestgeschwindigkeit (doppelsitzig) | 65 km/h |
| Manövergeschwindigkeit | 180 km/h |
| Höchstgeschwindigkeit bei starker Turbulenz | 200 km/h |
| Sturzflugbremsen ausfahren | bis 280 km/h |
| geringstes Sinken (einsitzig) | 0,65 m/s |
| Gleitzahl | 1:33,5 |